吉利汽车｜体验创新用户理想的生活状态与场景

项目背景

LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。

最终收获

汽车的智能互联化和自动驾驶正在使驾驶者与车产生着新的互动和体验感受，在这些变化中，我们提取了汽车电子化的重点内容：车载娱乐信息系统进行体验趋势分析，意在梳理当前体验的现状问题，及潜在的未来趋势，希望能够为新车联网时代用户创造出更多美好出行体验，摒除以往围绕技术的设计思维，HMI体验设计中，围绕“用户”的设计方案在提倡个性化的时代将更具竞争价值；为了改善现状，场景化、人性化、个性化将成为未来的设计趋势，帮助用户实现更优质的车内体验。

场景化 – 基于使用场景的功能互通及技术应用

目前很多车内HMI都具备看似非常丰富的各种功能模块，娱乐、新闻、生活服务等等，同时很多车厂也可以成功研究出指纹识别、人脸识别、自驾技术、手势交互等功能技术，但当这些技术和功能被放到实际的用户使用场景中后，有时候却一文不值，完全不是用户需要的。

优质体验的HMI提供的功能，将不再是简单孤立的、无关联的功能模块堆砌。未来的HMI设计更多的应该是依据用户场景，建立车内各功能之间的相互联动互通，依据用户场景提供合理的功能跳转，同时基于场景需求，选择利用合适的技术和交互方式，实现完整的场景化设计。

用户体验最佳交互方式

在中国大陆驾驶员的位置都是在车的左侧位置，智能后视镜的安装位置在车的中间头部的位置大概与驾驶员的手臂平齐。这样相对的空间位置决定了智能车载系统操作热区。

人性化 – 最大限度降低用户的视觉停留

未来HMI设计的核心是尽量减少不必要的视觉内容，尽量弱化视觉形式，减少驾驶员的在开车过程中的信息负荷和干扰。车内环境下的视觉交互，必须以用户（驾驶员和乘客）而不是设计师的角度去考虑设计，视觉体验的首要目的是安全和高效，而不是创新和新颖，必须保证驾驶员要花尽量少的时间在这些视觉信息上，要保证用户的目光集中在前方道路上。

降低用户的视觉停留时间的设计方向举例：

可读性& 易读性：文本尽量简洁且易懂，图形等形式也要易读，降低用户的信息认知负担

分组：相关内容或方案的信息可以分在一组，有助于用户建立信息结构记忆。比如，音乐控制信息在一个屏幕上可分在一组，地理导航可以分到另一组。

分层& 数量：保证信息的传递有正确的优先级，每次（特定时间内）显示的信息尽量少一点。